Comhbhrúiteoir Aeir Scriú Dhá Chéim Dleachta Troma

Cén Fáth Dhá Chéim?

Úsáideann an Comhbhrúiteoir Aeir Scriú Dhá Chéim le Luas Seasta Trom-Dleachta dhá thacar de rotors eagraithe i sraith. Tríd an gcóimheas comhbhrú iomlán a roinnt thar dhá chéim ar leith, laghdaíonn an córas go mór an sceitheadh ​​"ais-sreabhadh" inmheánach agus íslíonn sé an t-ualach teasa ar gach sraith rotor. Idir an chéad agus an dara céim, titeann fuarú ola-instealladh teocht an aeir, ag druidim le próiseas "comhbhrú isothermal". Mar thoradh air seo tá níos mó aschuir aeir (FAD) in aghaidh gach cileavata cumhachta a chaitear i gcomparáid le haonaid aonchéime traidisiúnta.

Idirnascacht Comhpháirt Préimhe

Comhthionól Deiridh Aeir Dé-Chéim: Tá dearadh rótar tandem ann ina gcuirtear tús leis an dara céim comhbhrú ag pointe lárbhrú optamaithe, ag laghdú go mór an t-ualach imthacaí agus ag leathnú saolré meicniúil an fhoirceann aeir.

Mótar Ultra-Préimh IE4: Chun éifeachtacht ard an deireadh aeir dhá chéim a mheaitseáil, comhtháthaimid maighnéad buan IE4 nó mótair ionduchtaithe ard-éifeachtúlachta mar chaighdeán, ag cinntiú go gcomhlíonann an traein tiomána iomlán tagarmharcanna coigilte fuinnimh domhanda.

Córas Bealaithe Ró-mhór Dualgas: Cinntíonn caidéal ola ard-acmhainne agus comhla teirmeach feabhsaithe go bhfanann an fhuarú idirchéime comhsheasmhach fiú le linn ualach leanúnach 100% in aeráidí ard-taise.

Sciorrthaí Struchtúrtha Treisithe: Tá an chassis déanta as cruach trom-mhéadaithe a mhaolaíonn creathadh, rud a chuireann cosc ​​ar athshondas armónach ó thionchar a dhéanamh ar ailíniú beachtas an chomhthionóil dé-scriú.

Maitrís Feidhmíochta Teicniúla

Coigilt Fuinnimh & Anailís PÉ

Mar sholáthraí taithí sa tSín, soláthraímid iniúchtaí fuinnimh doiciméadaithe don tsraith seo. Toisc go n-oibríonn an Comhbhrúiteoir Aeir Scriú Dhá-Chéim Seasta Dleachta Trom le difríocht brú inmheánach níos ísle in aghaidh an stáitse, ídíonn sé i bhfad níos lú cumhachta chun brúnna urscaoilte ard a bhaint amach. I gcás gléasra a oibríonn 8,000 uair in aghaidh na bliana, is minic a cheadaíonn coigilteas fuinnimh “Tuairisceán ar Infheistíocht” iomlán (Poblacht na hÉireann) ar an difríocht praghais laistigh de 12-18 mí.

Cáilíocht Monarcha-Grád & Comhlíonadh Domhanda

Cuireann ár monarcha tSín prótacal "Zero-Lochnamh" i bhfeidhm do gach sraith tromshaothair:

Cothromú Dinimiciúla: Tá an dá thacar rotor cothromaithe go dinimiciúil go caighdeáin G2.5 chun micrea-chreathadh a dhíchur.

Innealtóireacht Fuaimiúil: Tá an comh-aireachta línithe le hábhar ard-dlúis, fuaimdhíonach dóiteán, rud a choinníonn leibhéil torainn na n-aonad mór seo thar a bheith íseal.

Tástáil Strus: Téann gach aonad faoi rith seasmhachta 48 uair an chloig, lena n-áirítear 100 timthriall stop-tosaithe láimhe chun marthanacht na dteagmhálaithe agus cobhsaíocht leathnú teirmeach an fhoirceann aeir a fhíorú.

Cothabháil Speisialaithe & Tar éis Díolacháin

Déileálfaimid leis an gComhbhrúiteoir Aeir Scriú Dhá Chéim Seasta Dualgas Trom mar shócmhainn fhadtéarmach. Áirítear ar ár bpacáiste seirbhíse:

Barántas Leathnaithe Deireadh Aeir: Suas le 5 bliana de chlúdach ar na croíchéimeanna comhbhrú.

Tacaíocht Páirteanna Domhanda: Bainimid úsáid as imthacaí agus gaiscéid DIN caighdeánach, ag cinntiú gur féidir le haon soláthraí ar fud an domhain páirteanna caitheamh bunúsacha a sholáthar, cé go molaimid ár bhfíor-ola ard-sintéiseach don fhuarú is fearr.

Logáil Cothabhála Digiteach: Taifeadann an PLC Chliste na 500 imeacht oibriúcháin dheireanacha, rud a ligeann do dhiagnóisiú tapa iargúlta má tharlaíonn locht.

Ceisteanna Coitianta Innealtóireachta

C1: Cén fáth a roghnaíonn tú samhail Dhá Chéim ar Luas Seasta thar Chéim Aonair Tiomántán Luas Inathraithe (VSD)?

A: Maidir le háiseanna le "bun-ualach" tairiseach, 24/7 (nuair a fhanann an t-éileamh aeir os cionn 80%), is minic go mbíonn Comhbhrúiteoir Aeir Scriú Dhá Chéim Seasta Dleachta Trom níos éifeachtaí. Tá caillteanais inverter ag aonaid VSD (thart ar 2-3%); i gcás ina bhfuil ualach tairiseach ann, is fearr an gnóthachan éifeachtúlacht mheicniúil a bhaineann le comhbhrú dhá chéim ná rialachán leictreonach VSD aonchéime.

C2: Conas a bhainistíonn do mhonarcha castacht mhéadaithe deireadh aer dhá chéim?

A: Mar phríomh-mhonaróir na Síne, úsáidimid tithíocht chomhtháite. In ionad dhá fhoircinn aeir ar leith atá ceangailte le píobáin, tá ár gcéimeanna lonnaithe i dteilgin meaisínithe amháin. Cuireann sé seo deireadh le pointí sceite féideartha idir céimeanna agus cinntíonn sé ailíniú fearas foirfe don saol.

C3: An bhfuil an leagan seo de "Heavy Duty" oiriúnach do thionscail mhianadóireachta nó stroighne?

A: Go deimhin. Tá an scagachán ionghabhála uasghrádaithe go sonrach againn go córas réamhscagtha cáithníní troma dhá chéim. Cuireann sé seo cosc ​​ar dheannach scríobach dul isteach sna rotors, rud atá ríthábhachtach chun na lamháltais daingean a theastaíonn ó chóras dhá chéim a choinneáil i dtimpeallachtaí crua.

C4: Cad é an leas a bhaineann leis an Gear-Drive vs Belt-Drive sa rang dualgas trom seo?

A: I gComhbhrúiteoir Aeir Scriú Dhá Chéim Seasta Dualgas Trom, tá na ceanglais chasmhóiminte i bhfad níos airde. Is féidir le criosanna sleamhnú agus síneadh teasa faoi na hualaí seo. Cinntíonn ár dtiomántán fearas 1:1 tarchur cumhachta dearfach, duillín nialasach, agus cothabháil nialasach don mheicníocht tiomána ar feadh suas le 30,000 uair an chloig.